智己L7开始“数据煲机”车交付 将在全国九城“巡游”

2021-12-28 17:56:39 文章来源:网络

智己汽车的首款产品智己L7于本月26日开始下线交付。不过,这批新车并非交付普通客户,而是交给系统测试用户进行“数据煲机”的智己L7 Beta体验版。按照智己汽车的规划,L7的试驾车将从明年2月底陆续到店,3月份接受预约试驾,并在之后开启接收“大定”订单。

所谓“数据煲机”,是指由系统测试用户操作,以真实用车场景的数据对产品进行验证,并对用户触点和**系统进行**调。不同于传统的新车路试,智己L7的这批“数据煲机”车将在上海等大城市的核心商圈进行测试,以收集热门商圈、热门路线下车辆的行驶数据。

业内人士指出,这些场景行人车辆密集、道路设计复杂,对智能驾驶**技术而言是很大的挑战,也相当于传统新车路试中考验车辆**件品质的各种“恶劣使用环境”。

智己汽车表示,“数据煲机”是在DV(设计验证)、PV(产品验证)等质量验证流程之上,由其首创的DFV(Data Feed Validation 真实场景数据验证)环节,旨在不断验证、打磨用户体验,以确保智己L7在向用户正式交付时,实现其“深度智能车”的预设定位。

此批下线的智己L7 Beta体验版是可以在**道路上行驶的合规车型,交付给系统测试用户后,智己汽车将启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动,此举既是真实环境中的数据验证,也是一次品牌与产品的推广。

对“数据”的额外强调是智己汽车自品牌发布以来的特色发展路径。早在智己L7发布之初,智己汽车就启动了一项用户数据权益计划,旨在保护用户数据和隐私的安全的基础上,允许用户通过共享数据来创造价值,甚至实现消费。智己汽车曾表示,符合条件的用户在使用车辆一定时间后,将有机会以数据权益兑换车辆软**件升级服务,**括基于激光雷达的智能驾驶**系统以及下**高容量动力电池等。

文/杨铮

编辑/陈正忠

来源:北青网

对于很多车规级传感器的从业者来说,2021年都是不平凡的一年。2019年开始国内汽车厂商为国内车规级供应商打开欢迎的大门,至今已有传感器供应商实现了车规级产品供货。受到全球芯片短缺市场现状影响,今年的车规级传感器也实现巨量增长。国内车规级传感器企业终于浅浅地尝到了“甜头”。北京**好电子总经理刘卫东告诉记者,2021年一年的产品销量,大致相当于过往六年的销量之和。

展望2022,自动驾驶风口将继续助推产业发展。我国汽车传感器行业起步时间不长,从业者技术相对薄弱、客户基础不扎实,乘势进行市场布局,或有机会。

L2级自动驾驶传感器数量增长

自动驾驶是近几年汽车行业着力突破的关键点。明年,推动自动驾驶功能上车应用仍将是车企布局的重点。当前,L2级自动驾驶,是车辆进军的重点。赛迪顾问**份有限公司副总裁李珂表示,汽车向L4级进军的趋势还未来临,而L2的功能在大规模量产。自动驾驶公司要实现盈利,要从L2级产品量产开始。而明年,将成为与L2级自动驾驶汽车相匹配的传感器数量实现数量增长的一年。

路面观测,是汽车实现自动驾驶功能过程中**为关键的一环。而为实现该功能服务的车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等新型传感器,就成为2022乃至更长时间段内**为核心的增量传感器。

更多数量的传感器上车,几乎成为业界共识。更多数量的传感器能够为车辆带来更多、更详细的信息。而阻碍传感器上车的关键,一来传感器成本太高,二来是传感器增多给车辆计算带来更高的压力。关于降低传感器价格,一是要推动应用数量规模增长,推动市场形成更大规模,从而为车厂带来更大的降价空间。二是要实现技术和生产方式的突破。而要降低车辆系统的计算压力,飞芯电子CEO、董事长雷述宇称,分布式边缘计算将成为市场选择的对象。传感器本身搭载边缘计算模组,在传感器中对原始数据做矢量化处理,由此降低中央处理器的运算和带宽传输压力。

自动驾驶技术为智能传感器带来了更大的市场空间,也给传感器更加智能、更懂运算的要求,或可成为传感器企业技术研发的下一步重点。

激光雷达降价成关键

兼备测距、绘图两大功能,还原三维特征,探测距离远、探测**度高。激光雷达具备适应车辆自动驾驶功能所需要的多种要求。从功能的角度来看,激光雷达似乎是汽车实现自动驾驶功能的**优选择。囿于价格昂贵等特点,选择激光雷达方案的车企还在少数。

而当前,激光雷达似乎已经具备了降价的可能**。除因市场规模**带来单个激光雷达的价格降低之外,选择新的技术路线也是厂商选择的发展方向。纯固态是业界公认的车载激光雷达传感器的技术路线。艾迈斯欧司朗集团高级总监,**华区及亚太区应用中心冷剑青在接受《**电子报》记者采访时表示,固态化是激光雷达的发展趋势。“与传统机械扫描的方式相比,全固态激光雷达从根本上将激光雷达的结构变得更加简单。”雷述宇表示,全固态激光雷达可以从根本上降低激光雷达的生产成本,从而成为未来几年激光雷达产品的技术方向。

此外,要进一步提升激光雷达**能、提高装车率、提升应用可靠**,提高激光雷达的抗干扰能力也被认为是激光雷达技术发展的关键。当前,市面上的激光类雷达大都采用脉冲探测,通过收发脉冲的时间差计算车辆与物体之间的距离。这一探测方式在车辆少时非常适用,但若周围车辆多,车辆同时配备同种技术路线的激光雷达测距装置,则激光雷达之间无法确定哪个是自己发射的脉冲,要得到确切的测距结果,就需要同时发射多个脉冲。雷述宇认为,使用脉冲探测本身是由于该技术具有省电的优势,但若雷达探测器之间相互干扰,为避免干扰要发出更多脉冲,则脉冲探测本身具备的省电的优势就不复存在。因此,激光雷达要在设计之初就要突出信号差异**。

作者丨姬晓婷

编辑丨连晓东

**编丨马利亚

来源:**电子报

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