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销售额骤降,你怎么了?

发布日期:2021-03-28 04:39:07   来源:

更关心汽车市场的朋友们都知道,郎易在前几年是汽车市场上当之无愧的霸主。过去两年,随着日产轩易的崛起,郎毅也被迫放弃了榜首地位,但总体销量和博中宣意的销量却是雪上加霜。

由于新年的原因,二月份的汽车市场每年都会显得比较黯淡,但销量的下降似乎丝毫没有影响宣意赢得冠军,那么二月份排名第二的朗义在二月份的表现是什么呢?

英朗并没有把他挤到第三位,他也不愿意输给新的卡罗拉,退出前三名的汽车销售。2月份,郎一只售出了13234辆汽车,直接从第2位升至第10位,不仅被雷灵、易等车型超越,还卖出了不到一半的宣毅汽车,这只能说是令人意外的。

这让人怀疑,一旦销量占主导地位,仅仅一年或两年发生了什么,现在连前十名都无法维持?有人说郎易老了,有人说竞争对手太强,有人说上汽大众(SAICVolkswagen)的产品质量导致口碑下降。那么,究竟是什么导致了郎仪的现状,这是否也表明郎易时代已经结束?

事实上,正是先前的帕萨特风暴对郎易产生了巨大的影响,而风暴的中心人物帕萨特,在销售方面仍然很难看到过去的风景,尽管有了替代和实质性的让步。

和老师从同一扇门出来的郎仪自然受到了很大的影响,毕竟定位还在帕萨特之下。帕萨特的问题还是一样的,郎仪的问题可能更严重。而消费者这种想法也是人的,所以在郎仪的销售端难免会受到池塘鱼的影响。

奇怪的是,今年2月帕萨特的表现改变了它的下滑趋势,从1月份的1838多辆猛增至10740辆。如果两者之间的差距被赋予郎易,它基本上可以回到前三位。在这种销售转变的背后,上汽大众当然有一个折中的机会,试图以政策和让步等方式提升新帕萨特的销量和口碑。因此,这种情况只是暂时现象,这是朗义2月份销量下降的最大原因。

然而,不可否认的是,2018年郎仪首次推出时,曾一度备受关注。然而,近年来,随着宣意等车型的崛起,郎易确实开始走下坡路。

现在,除了宣仪,四缸发动机的性能价格比几乎是满的;卡洛拉和雷灵的更换是男性的两倍,结构时髦,在燃料消耗方面有很大的优势;此外,在更换兄弟宝来和腾之后,销量也在稳步上升。

可以说,在汽车领域,基本的竞争压力锁定在朗义的水平上。朗义的竞争对手基本上是新一代产品,而2018年开始销售的一代,无论在外形、配置还是动力方面,都没有多少优势。

市场竞争压力很大,三年产品周期明显跟不上时代的步伐。所谓逆时行流,不进退,郎易销量的下降不是模型本身的问题,而是更多或更强的竞争对手。

从郎仪的现状来看,不难看出,失去帕萨特这一强大的竞争点后,郎易似乎有点难以忍受。虽然新凌都时尚酷,但显然像公众朋友一样,喜欢它一贯中庸稳重的风格,所以凌都很难成为主流。

另一方面,一汽-大众汽车中的高尔夫虽然逐渐衰落,但保莱和腾后的新车型一直保持着与南、北大众同步的销量,2月份的销量出人意料地显示出一汽-大众的销量是上汽大众的两倍,而此前一汽-大众也曾拥有104291辆,大大领先上汽大众的70790辆。

在去年全年的竞争中,由于捷达新品牌的出现,一汽-大众仅略优于63315辆,但差距确实开始显现。仅仅两个月后,两者之间的差距进一步扩大,帕萨特风暴造成的品牌声誉下降、车型普遍老化等问题困扰着目前的上汽大众。这种下滑无疑是一个信号,希望上汽大众能够及时做出调整,为消费者提供更好的车型和服务。

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